Кременчугский сталелитейный завод

Останнім часом, а це вже років 5-ть, на заводі йде імітація бурной деятєльності. Якісь тендера, якісь непонятні мутні теми, якісь порученія, що нічим не закінчуються і тому подібне. Після призначення теперішнього голови правління, завод покотився в ср@ку. Усі ті призначення на ключові посади лояльних йому людей і ***олизів, які повилазили з усіх дірок, своїх корєшей, роздача їм матеріальних вигод в усі можливі способи (премії, надбавки, оздоровчі тощо), привели до того, що завод вже не може будувати вагони, конструкція яких була відпрацьована ще у 2010-ті роки. Навіть спаплюжили лозунг, який хтось недальокий придумав: «Будуємо нове, зберігаючи традиції». Тепер не будується нічого нового і традиції всі — проср@ли. Поназначали тупих директорів, щоб вони не вигляділи більш розумними за тупу голову правління, але це відповідно вплинуло на всі інші процеси на заводі. Підводячи підсумок, можна сказати, що Приходько В.І. втратив завод і все, що напрацьовувалося 155-ть років.

А чому ж немає нових відгуків?
Це ті мошеніки із заводу сидять і видаляють?
От паразіти такі. На заводі насправді — хаос. Вже пішов навіть головний інженер який відповідав за пасажирські вагони, які вроді роблять за кошти Державного бюджету України

Чи є бронь на заводах?! Підприємства ніби на воєнку ніяким чином не працюють, та і не хочуть. Чи бронь отримує в основному керівництво.

Гость :
За забором жесть…выпускают всю продукцию не качественную — УЗ и др. уже устали судиться: то тележки все бракованные и восстановлению не подлежат, то детали не качественные, то вообще на картинке нарисовали чудо, а по факту не смогли сделать. В отчётах нарисовали коэффициент качества единицу, тоесть само совершенство, а по факту , что есть никого не интересует. Каждый с руководителей получает отличную зарплату с парой миллионов премии за успешно выполненную работу, а работникам завода приходиться воровать еду с магазина поскольку зарплаты не хватает. Постоянные дележки у руководителей: часть зарплаты для них отдай, также руководство любит хорошо отдохнуть за чужой счёт. По поводу рабочего режима, то тоже там жесть: кругом камеры, передвигаться по заводу можно только в строго отведенных местах по согласованию с руководством с отметкой в журнале и подписью руководителя. Разговаривать по телефону строго запрещается, в туалет желательно не ходить. Обедать желательно только в заводской столовой, поскольку другие места не оговорены. Одеваться нужно по дресс коду утвержденным предприятием, если нарушил — штраф. Приходить на работу заставляют на пол часа раньше и уходить на пол часа позже с работы. Приветствуется если останетесь после работы бесплатно поработать, будут обещать много. Вообщем, контора завод жесть, держитесь от них подальше.

Цікаво, що на сайті заводу за забором, зараз розхвалюють два електропоїзди, які були побудовані до Євро-2012, а продані були лише у 2014-му році. Так, вони проїздили вже 10 років, але чому ж таких хвальоних електропоїздів, за 12-ть років побудували лише 2 штуки? А срані Хюндаї, які завод поливає лайном — свої електропоїзди продають в багато країн світу? Хто винуватий в цьому, товстопузі директори з заводоуправління? Російські власники заводу? Чи можливо головні конструктори, які дивним чином прийшли на зміну тим, хто створив ті два нещасних електропоїзда?

Там, ужас что твориться. Там выделили человека и определили должность удалять отзывы. Бюджетные деньги разворовывают и сотрудничают с россией. Никто там не помогает армии, а забронировано там все начальство и *ополизы.

Як сталєлітєйни? Відправляє своїх робітників на фронт чи робить бронь? І взагалі працює зараз чи нє?
І що там через забор на вагонному? Є робітники чи стоїть?

Я Светка! :
Когда я села на лавочку, меня начали звать, чтобы я убиралась оттуда. Но там ведь удобно было седеть. А потом выяснилось, что это вовсе и не лавочка, а токоведущий рельс вблизи шпал вагонов метро. И скоро должен был приехать мой поезд. Вот так и посылай руководство в командировку, тоесть меня :)!!!

Эта шутка не про ксз, а про квбз.
И это далеко не шутка, это реальная история про зам. главного конструктора, которая строит вагоны метро для Киева, ну или что-то из себя

Собирают с рабочих дань со служб замначальник Тимошенко А.Тюрьма плачет по нему

Для завода была сделана перевозка продукции, оплаты ждем уже 4 месяца!!! несчастные 9000грн. Люди Вы серьезно???

Пришла в поиске работы на открытую вакансию и была высмеяна за то что я … женщина хоть у меня есть диплом и опыт работы по заявленной профессии.
Зла ни на кого не держу , жалко завод.

Кому интересно то обслуживающий персонав грязных цехах 5-е розряды слесаря и т д на сегодняшний день 8000 но это вам не квсз Чад пыль и темнота как у негра

Кто-нибудь знает Игоря Бугло? Он работал в 2003-2005 году. Что можете сказать об этом человеке?

Останнім часом, а це вже років 5-ть, на заводі йде імітація бурной деятєльності. Якісь тендера, якісь непонятні мутні теми, якісь порученія, що нічим не закінчуються і тому подібне. Після призначення теперішнього голови правління, завод покотився в ср@ку. Усі ті призначення на ключові посади лояльних йому людей і ***олизів, які повилазили з усіх дірок, своїх корєшей, роздача їм матеріальних вигод в усі можливі способи (премії, надбавки, оздоровчі тощо), привели до того, що завод вже не може будувати вагони, конструкція яких була відпрацьована ще у 2010-ті роки. Навіть спаплюжили лозунг, який хтось недальокий придумав: «Будуємо нове, зберігаючи традиції». Тепер не будується нічого нового і традиції всі — проср@ли. Поназначали тупих директорів, щоб вони не вигляділи більш розумними за тупу голову правління, але це відповідно вплинуло на всі інші процеси на заводі. Підводячи підсумок, можна сказати, що Приходько В.І. втратив завод і все, що напрацьовувалося 155-ть років.